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“一日工匠” 探秘廣汽豐田匠心質造

共有 1439 位讀者     發表日期:2016-8-25     
 

 8月9日,廣汽豐田舉行“一日工匠”品質開放日活動,向媒體和車主展現最新品質改善案例——涂裝車間通過工序內的改善,取消了中涂檢查線。這是廣汽豐田第一個完全不依賴檢查線來保障品質的制造工序,在國內外汽車業也是罕見的案例。

今年3月,在豐田整車品質監查中,廣汽豐田兩條生產線全部獲得“零缺陷率”的最高評價。廣汽豐田副總經理黃永強表示,廣汽豐田從創立開始,就確立了“品質感動世界”的品牌理念。通過品質開放日活動,廣汽豐田向外界展現“零缺陷率”工廠背后真實的品質細節,分享質量管理體系以及最新的品質案例,向社會公眾傳遞工匠精神。

改善終結的檢查線

汽車要通過涂裝工藝穿上四層“衣服”,分別是底漆電泳、中涂、上涂色漆和清漆。在每一道涂裝工藝之后,原本都有一道檢查工序。

據廣汽豐田涂裝成型部部長長岡良幸介紹,涂裝車間通過兩年時間實施了多達125項改善,將中涂缺陷率從每臺車6.8件降低至每臺車0.9件,達成和日本母工廠對標目標(每臺車1件),因此取消了中涂檢查線。

穿上防靜電服和防靜電鞋,在一條狹窄通道中氣吹身上灰塵,參觀者才能進入涂裝車間。因為神出鬼沒的灰塵是涂裝品質最大的敵人,容易產生涂面顆粒。為改善顆粒缺陷,中涂車間清洗機器人噴槍過濾器的頻率從兩周一次提高到一周一次,濾芯此前是用溶劑槍清洗,現在先用溶劑浸泡,分解濾芯上附著的涂料凝結物,再用溶劑槍清洗。在生產節拍達到64秒/臺的現代化生產線上,汽車工匠們卻像護理珍貴私用品一般,將品質打磨到極致。而這只是中涂125項品質改善中的一個細節。

涂裝車間其他工序也持續挑戰“零缺陷率”。在底漆電泳之后的密封膠工程,最可能發生漏水缺陷。廣汽豐田的工匠們正在推進“挑戰1000天零漏水”活動,已達成了超過800天零漏水紀錄。目前,廣汽豐田涂裝車間的不良率是0.004件/臺,是行業平均水平的五分之一(0.02件/臺),處于國內外領先水平。

淬煉自工序完結

沒有檢查員的汽車流水線,展現了廣汽豐田質量管理的核心“自工序完結”。

在豐田帶人字旁的“自働化”思想中,人和機器要能夠判斷工序的好壞,發現問題時能夠及時停止并進行改善,不讓質量問題流入下一道工序,從而在過程中最大限度提升品質水平,而不是依賴于檢查來發現問題。而這就要通過“自工序完結”的工作方法來實現。

為推行自工序完結,廣汽豐田的員工在循環反復的工作中不斷鉆研完善良品條件,并通過師徒傳承和長期的磨練提高工作技能,確保能夠徹底遵守良品條件。從而實現每個人都能判斷工序的好壞,制造出來的都是高品質的合格產品。

“大家看過《我在故宮修文物》,工匠師傅要再現文物的外觀和功能,在用料、環境和操作上都有嚴格的良品條件?!蓖檣?,廣汽豐田也不斷完善良品條件集,例如機器人噴涂作業中,要求1立方分米的空間中,5微米以上的粉塵(大小僅相當于發絲直徑的5%))不能超過65個。只要符合良品條件,制造出來的就是合格的汽車。

而為達成良品條件,汽車工匠即使經驗精到也要常常練習基本功。在沖壓車間,汽車工匠帶上兩層手套觸摸發動機蓋弧面,也能摸出5微米左右的凸點。在焊裝車間,技藝純熟者只需雙目凝神,即可輕松判斷車身板件之間的間隙,且誤差可控制在0.3-0.5毫米內。

在技能培訓中心老師的指導下,“一日工匠”還體驗了模擬汽車總裝線。面對和生產線一樣的生產節拍,一開始每個崗位都手忙腳亂,頻頻拉響“安東拉繩”停止作業。而經過幾輪練習和改善之后,每個工序順利完成自身的工作,“生產”出了合格的汽車。

“雞蛋里挑骨頭”

今年初,兩名從日本飛來的品保專家進入廣汽豐田,20天里每天在總裝線末端隨機抽查兩輛剛剛下線的新車,拿出“雞蛋里邊挑骨頭”的勁頭,一查就是一整天。最終他們給予廣汽豐田兩條生產線整車出品“零缺陷率”的最高評價。

而在廣汽豐田內部,工廠制造出來的合格產品,也要接受品質保證部的抽檢才能進入市場。在廣汽豐田的品質秘密基地——品質保證部自主監查班,戴著有SQA(自主品保監查)標志黑帽子的監查員,每天都對產品車“雞蛋里挑骨頭”。自主監查組長張圻介紹,自主品保監查的工作獨立于工廠制造部門,按照豐田全球相同的方法和基準,并且從顧客的角度評價整車品質。

曾經有一臺產品車的真皮座椅有一個細微褶皺,但在制造流程中屬于合格范圍。而自主監查班將之評定為缺陷并深入追查原因。隨后供應商更新了對皮質的選用標準,以確保給予顧客完美的觀感和觸感。

在廣汽豐田,能夠戴上黑色工帽的監查員僅有五個人。他們都經過豐田嚴苛的資格認證。公司唯一的首席監查員簡學禮介紹,在進行涂面品質評價時要手眼并用,將注意力灌注于指尖的觸感上,交替實施戴手套觸摸和素手觸摸的動作。這樣才能識別不易發現的同色系覆蓋、銳利的麻點和不銳利的麻點,以及判斷有無表面粗糙。

品質監查員的眼光相比于其他汽車工匠更為“毒辣”。在車輛評價場上,首席監查員在一臺訓練車的車門涂面上虛設了十多個缺陷問題,包括絲狀顆粒、飛漆、色差、流桂等。參加品質開放日的“一日工匠”共同努力下只發現了不到一半的缺陷?!罷庹嫻氖羌Φ襖鍰艄峭??!幣晃懷抵魎擔骸捌導詞拐嫻拇嬖謖廡┫肝㈣Υ?,我們也很難發現?!?/P>

 
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